韩国火箭蓄电池的主要特点:
1、安全性能好:正常使用下无电解液漏出，无电池膨胀及破裂。
2、放电性能好:放电电压平稳，放电平台平缓。
3、耐震动性好:完全充电状态的电池完全固定，以 4mm 的振幅，16.7HZ的频率震动1小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
4、耐冲击性好:完全充电状态的电池从 20CM 高处自然落至 1CM 厚的硬木板上3次无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常。
5、耐过放电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池进行定电阻放电3星期（电阻只相当于该电池1CA放电要求的电阻），恢复容 量在75%以上。
6、耐充电性好:25摄氏度，完全充电状态的电池0.1CA充电48小时，无漏液，无电池膨胀及破裂，开路电压正常，容量维持率在95%以上。
7、耐大电流性好:完全充电状态的电池2CA放电5分钟或10CA放电5秒钟。无导电部分熔断，无外观变形
早期应用于数据中心的UPS供电方案输出的配电系统包括开关跳闸、保险烧毁、电路短路等供电回路故障往往在很大程度上影响UPS系统能够供配电的可靠性。为保证机房UPS供电系统能够可靠性，2N或2(N+1)的系统开始在中、大型数据中心中得到了规模应用，在业界经常也被称为双总线或者双母线供电系统。
2N供电方案由两套独立工作的UPS、负载母线同步跟踪控制器(LBS)、一台到多台静态切换开关系统、输入、输出配电屏组成。
该方案的特点是:
(1)考虑到系统实现的成本，数据中心的负载被分为两类:单电源/三电源负载、双电源负载。正常工作时，两套母线系统共同负荷所有的双电源负载;通过STS的设置，各自负荷一半的关键的单电源负载。因此，正常工作时，两套母线系统会各自带有50%的负载。
(2)将其中的一套单机系统能够作为双总线系统的一根输出母线，另外一套单机系统作为双总线的另一根输出母线，将两套母线系统输出通过同步跟控制器同步起来。
负载母线同步跟踪控制器(LBS)用于双总线UPS系统中，用来保证两套UPS输出系统的同步。例如，先设定任意一套UPS并机系统为主机，LBS同时监控两条母线上的UPS输出频率及相位。一旦发现他们超出同步跟踪范围时，LBS激活，内部控制对预先定义为Master的UPS继续跟踪市电，另一条母线上的UPS将通过LBS的控制，对Master进行跟踪，从而实现两套系统同步。
信息描述: 配套贴牌 现代，起亚，丰田，本田，日产，AC德科，博世，奔驰，宝马、大众，标致，菲亚特，沃尔沃等 超量电解液空间设计 极板上部超大空间设计:比常规电池高出10mm以上。在高温下，电解液蒸发时间延长1/3，有效延长免维护电池的使用寿命。 冷锻造极柱技术 使极柱表面坚硬、无裂痕。有效防止极柱爬酸。特殊极柱护膏技术:防止极柱氧化，使极柱更加光滑、坚硬。 正极板栅采用特殊涂片材料配方，有效增加抗低温、耐高热性能，延长使用寿命。 高纯度材料，特殊工艺板: 高纯度铅、优质钙、铝合金、区域加密拉纲板栅，有效的加强板栅强度、耐腐蚀、耐过充电、减少自放电，耐高温。
1、储存与运输
在整个储存与运输过程中，请保持电池总是处于竖直状态，避免倾斜、倒置以防酸液泄漏
请将电池储存于干冷的环境中，环境温度应至少保持在30℃以下
请不要移去电极端柱的保护罩
请严格执行先进先出的仓储原则
保持电池为完全充电状态，每6个月充电一次，方法按照第5部分:补充电
2、初次使用
如电池电压在12.6伏特以下，请即充电
如发现起动能量不足，请即充电
3、安装
电池用于汽车发动机起动
在更换电池时，请首先切断负极的连接电缆，并注意避免短路
清洁新电池的端柱以及连接正极端子夹，并涂抺少量的电池油脂
安装新电池时，请先连接正极端柱，并确保连接牢固
安装完毕后，请将新电池的正极保护罩装在被替换的旧电池正极上，以避免旧电池短路
电池上盖有装车日期标签。购买并安装电池时，应该即刻抠除相应的年月标识，以便您及时了解电池的装车时间以及是否尚处于保修期
4、电量指示器（电眼）
电池顶盖上的电量指示器（电眼）可以帮助检查电池的电量状态
绿色:电量处于良好的状态
黑色:电量不足，需要充电
透明:电量不足，且不可恢复，需要更换电池
5、补充电
将电池从车辆上拆下，注意先断开负极连接电缆
确保充电的场所具有良好的通风条件
将充电机与电池的正极相连接，然后再与电池的负极相连
确保电池与充电机连接好后，再打开充电机进行充电；一旦充电完毕，请即关闭充电机
安装蓄电池时，请务必遵守以下事项:
1、不要在密封空间或火的附近安装蓄电池，否则有引发爆炸及火灾的危险。
2、不要用乙烯薄膜类有可能引发静电的东西盖住蓄电池，产生静电时有时会引起爆炸。
3、不要在有可能进水的地方安装蓄电池，否则有发生触电、火灾的危险。
4、请不要在超过-40 °C~60 °C环境下安装蓄电池。
直接并机供电方案是将多台同型号、同功率的UPS通过并机柜、并机模块或并机板把输出端并接而成。目的是共同分担负载功率。基本原理是:在正常情况下，多台UPS均有逆变器输出，评分负载和电流，当一台UPS故障时，由剩下的UPS承担全部负载。并联冗余的本质，是UPS均分负载。实现组网形式多有N+1或者M+N.实现并联冗余的前提是必须要解决以下技术问题:
(1)各UPS逆变器输出波形保持同相位、同频率。
(2)各UPS逆变器输出电压一致。
(3)各UPS必须均分负载。
(4)USP故障时能快速脱机。
方案优点:多台UPS均分负载，可靠性大大提高;扩容相对以前方案方便很多;正常运行均分负载，系统寿命和可维护性大大提高。
方案缺点:控制负载;成本增加;在并机输出侧依然存在单点故障。
4、模块化并联供电方案
模块并联方案实质上就是直接并机供电的解决方案的一种，只不过其具体的实现方式和传统的直接并机供电方案有所不同:模块化UPS包括机架、可并联功率模块、可并联电池模块、充电模块等。